RAILWAY:ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (HSR);

ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು (HSR) ಪ್ರಸ್ತುತ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶವು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಪ್ರಸ್ತುತ UIC ವ್ಯಾಖ್ಯಾನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 200 km/h (120 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಒಟ್ಟು ಹನ್ನೆರಡು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. 2021 ರಂತೆ, ಭಾರತದ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ರೈಲು ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ 180 km/h (110 mph)
ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇದು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ತಲುಪಿತು. 160 ಕಿಮೀ/ಗಂ (99 ಎಮ್‌ಪಿಎಚ್‌) ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ಗತಿಮಾನ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಅತ್ಯಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ರೈಲು.
E5 ಸರಣಿಯ ಸೆಟ್, ಇದು ಭಾರತೀಯ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ಸೆಟ್, ಅದರ ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ಸೆಮಿ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳಿಗೆ ರೋಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾಕ್.
508 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಮೊದಲ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪ್ರಸ್ತುತ ಮುಂಬೈ ಮತ್ತು ಅಹಮದಾಬಾದ್ ನಡುವೆ ಪಶ್ಚಿಮ ಕರಾವಳಿಯಲ್ಲಿ 320 km/h (200 mph) ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಕಾರಿಡಾರ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್ ಲೈನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು 
ಶಿಂಕಾನ್ಸೆನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುವುದು. ಇದು ಕೇವಲ ಮೂರು ಗಂಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಮತ್ತು ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ವಿಮಾನಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ ₹ 2,500 - ₹ 3,000. ಆರಂಭದಲ್ಲಿ 
ಡಿಸೆಂಬರ್ 2023 ರೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಈ ಯೋಜನೆಯು ಈಗ 2028 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಲಿದೆ, ಕೋವಿಡ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಮತ್ತು ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದಲ್ಲಿ ಬರುವ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಕಾಳಜಿಯ ಕಾರಣ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಸಾಲಿನ ಒಂದು 
ಭಾಗವನ್ನು 2026 ರ ವೇಳೆಗೆ ತೆರೆಯಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
2014 ರ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಚುನಾವಣೆಗಳಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಜನತಾ ಪಕ್ಷವು (BJP) ವಜ್ರ ಚತುರ್ಭುಜ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ತನ್ನ ಆಶಯವನ್ನು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿತ್ತು, ಇದು ಚೆನ್ನೈ, ದೆಹಲಿ, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ನಗರಗಳನ್ನು ಹೈಸ್ಪೀಡ್ 
ರೈಲಿನ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಬರುವ ಅಧ್ಯಕ್ಷರ ಭಾಷಣದಲ್ಲಿ ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ.ಒಂದು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ವೇ ಹಳಿ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ₹100 ಕೋಟಿ (US$13 ಮಿಲಿಯನ್) 
ವೆಚ್ಚವಾಗಲಿದೆ - ₹140 ಕೋಟಿ (US$19 ಮಿಲಿಯನ್) ಇದು ಪ್ರಮಾಣಿತ ರೈಲ್ವೇ ನಿರ್ಮಾಣದ ವೆಚ್ಚಕ್ಕಿಂತ 10-14 ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚು.
ಹೈಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲಿಗೆ ಭಾರತ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಗೇಜ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಜಪಾನೀ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಹಳೆಯ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ರೈಲ್ ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್‌ಗೆ ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ 
5 ಅಡಿ 6 ಇಂಚು (1,676 ಮಿಮೀ) ಬ್ರಾಡ್ ಗೇಜ್‌ನಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮತ್ತು ಸರಕು ದಟ್ಟಣೆಗಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ಹಾಕಲಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಳೆಯ-ಅಪ್‌ಗ್ರೇಡ್ ಮಾಡಿದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಯಾವುದೇ ಪರಸ್ಪರ ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಡೌನ್‌ ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿ:

https://play.google.com/store/apps/details?id=com.speed.newskannada

 
 
Please follow and like us:

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Next Post

ಜಿಮ್‌ ಪ್ರಿಯರಿಗೆ ರವಿ ಅವರ ಕಿವಿ ಮಾತು | Gym Ravi | Special Interview | Speed News Kannada

Mon Jan 3 , 2022
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಡೌನ್‌ ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿ: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.speed.newskannada Please follow and like us:

Advertisement

Wordpress Social Share Plugin powered by Ultimatelysocial