ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು BS-IV ಗಿಂತ ಕಡಿಮೆ ಇರುವ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೊಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಹೌರಾದಲ್ಲಿ ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ BS-4 ಮತ್ತು BS-6 ಕಾರುಗಳು ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿವೆ ಎಂದು ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯು “ಮೈಕ್ ನುಡಿಸುವ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಶಬ್ದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟಲು ಧ್ವನಿ ಮಿತಿಯನ್ನು” ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆದೇಶಿಸಿತು. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಪೊಲೀಸರೊಂದಿಗೆ ಸಮಾಲೋಚಿಸಿ ಕ್ರಿಯಾ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲು ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮಂಡಳಿಗೆ ಚಾಲನೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಹಿಂದೆಯೂ ಹಳೆಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚುವಂತೆ ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿ ಆದೇಶ ನೀಡಿತ್ತು ಎಂಬುದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಸಂಗತಿ. ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯೂ ಹಂತಹಂತವಾಗಿ ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರಂಭಿಸಿದೆ. ‘ವಯಸ್ಸಾದ’ ಕಾರುಗಳ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅವುಗಳನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಪತ್ರಗಳನ್ನು ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಕಾಮಗಾರಿ ಇನ್ನೂ ಆರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ. ಇದರಿಂದ ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ಈ ನಿರ್ದೇಶನ ಶೀಘ್ರ ಜಾರಿಯಾಗುವುದಾದರೂ ಹೇಗೆ ಎಂಬ ಚಿಂತೆ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮೂಡಿದೆ. ಖಾಸಗಿ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರೂ ಕಂಗಾಲಾಗಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ ಕೇವಲ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ 15 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಲಿವೆ.
ಲಾಲು ಯಾದವ್ ಅವರ ಪುತ್ರ ತೇಜಸ್ವಿ ಯಾದವ್ ಅವರು ತೂಕ ಇಳಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಧಾನಿ ಮೋದಿ ಕೇಳಿದ ನಂತರ ಮಹೀಂದ್ರಾ ಜೀಪ್ ಎಳೆಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ –
ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ಆದೇಶದ ಕುರಿತು ಪರಿಸರ ಹೋರಾಟಗಾರ ಸುಭಾಷ್ ದತ್ತಾ ಅವರು 2008ರಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದ ಪ್ರಕರಣದ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಈ ಆದೇಶ ನೀಡಿ 14 ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದಿವೆ. ಈ ಬಾರಿ ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ತೀರ್ಪಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅಂಶಗಳಿವೆ. ನಿಗದಿತ ಸಮಯದ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಾಗೂ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಆದೇಶವಿದ್ದು, ಈ ಬಾರಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳ ಜತೆಗೆ 15 ವರ್ಷ ಹಳೆಯ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳನ್ನೂ ರದ್ದುಪಡಿಸಿ ಆದೇಶ ಹೊರಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದೇ ವೇಳೆ ಮಾಲಿನ್ಯ ತಗ್ಗಿಸಲು ಡೀಸೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಬದಲು ಸಿಎನ್ ಜಿ ಅಥವಾ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆದಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು ಎಂದು ತಿಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮತ್ತು ಹೌರಾದಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 10 ಲಕ್ಷ 15 ವರ್ಷಗಳಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾದ ಖಾಸಗಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನಗಳಿವೆ. ಕೇವಲ ಆರು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಕಾರನ್ನು ಕ್ಯಾನ್ಸಲ್ ಮಾಡಲು ಎಷ್ಟರಮಟ್ಟಿಗೆ ಸಾಧ್ಯ ಎಂಬ ಚಿಂತೆ ಕಚೇರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳದ್ದು. ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದು ತಿಂಗಳಿನಿಂದ ಕಾರ ್ಯಕರ್ತರಿಗೆ ಪತ್ರ ಕಳುಹಿಸುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ಕೇವಲ 20-25 ಸಾವಿರ ಪತ್ರಗಳು ಬಂದಿವೆ. ಈ ಅಲ್ಪಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಬೃಹತ್ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವುದು ತುಂಬಾ ಕಷ್ಟ ಎಂದು ಅವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆ. ಹಸಿರು ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ಈ ನಿರ್ದೇಶನದಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿರುವ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಸಂಕಷ್ಟಕ್ಕೆ ಸಿಲುಕಿದ್ದಾರೆ. ಮಾಲೀಕರ ಪ್ರಕಾರ, ವ್ಯಾಪಾರವು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ. ಅದಾದ ನಂತರ ಹಳೆ ಕಾರನ್ನು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಮಾಡಿದರೆ ಯಾರೂ ಹೊಸ ಕಾರನ್ನು ತರುವುದಿಲ್ಲ. ಅದೇ ಧ್ವನಿಯನ್ನು ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮಾಲೀಕರೂ ಪ್ರತಿಧ್ವನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಏಕೆಂದರೆ ನಗರದ ಬಹುತೇಕ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು 15 ವರ್ಷಕ್ಕಿಂತ ಹಳೆಯವು. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ಅವೆಲ್ಲವನ್ನೂ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿಗಳು ಇರುವುದಿಲ್ಲ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಡೌನ್‌ ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿ:
