ಕೇಂದ್ರ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮಂಡಿಸುವಾಗ, ಭಾರತದ ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವೆ ನಿರ್ಮಲಾ ಸೀತಾರಾಮನ್ ಅವರು ‘ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ ನೀತಿ’ಯನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ರೂಪಿಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು.
ಇದು ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದೆ. ಸದ್ಯದಲ್ಲಿಯೇ ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಘೋಷಣೆಯನ್ನು ಭಾರತೀಯ ಆಟೋ ಉದ್ಯಮವು ಮುಕ್ತ ಕೈಗಳಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದೆ. ಹಾಗಾದರೆ ಈ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪಿಂಗ್ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನು ಮತ್ತು ನೀತಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸುವ ಅವಶ್ಯಕತೆ ಏಕೆ? ನಮ್ಮ ವಿವರಣೆಗಾರ ಇಲ್ಲಿದೆ-
ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪಿಂಗ್ ಎಂದರೇನು?
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ಪಡೆಯುವುದರೊಂದಿಗೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ವಾಹನದ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಬಳಕೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿವಿಧ ಪಾಲುದಾರರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕೈಗೆಟುಕುವಂತೆ ಮಾಡಲು, ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲು ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗೆ ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡುವ ಅಂತಹ ಒಂದು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವೆಂದರೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ.
ನೀವು ಪಾವತಿಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಬಳಸಬಹುದಾದ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಿಸಬಹುದಾದ ಪೋರ್ಟಬಲ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿವಿಧ ರೆಸ್ಟೋರೆಂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಆ ಪೆಟ್ಟಿಗೆಗಳನ್ನು ನೋಡಿದ್ದೀರಾ? ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ, ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 2 ವೀಲರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು 3 ವೀಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಇದೇ ರೀತಿಯದನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಹೆಸರೇ ಸೂಚಿಸುವಂತೆ, ವಾಹನವನ್ನು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿಡಲು ಬಳಕೆದಾರರು ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ವಿನಿಮಯ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ.
ಒಂದು ಸ್ವಾಪಿಂಗ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ಅನ್ನು ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ಸ್ಥಳದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಅನೇಕ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. EV ಬಳಕೆದಾರರು ವಿನಿಮಯ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಪತ್ತೆ ಮಾಡಬಹುದು, ಖಾಲಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು, ಖಾಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಚಾರ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಿ ಮತ್ತು ಕೆಲಸಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಅಗಾಧ ಅವಕಾಶಗಳನ್ನು ತೆರೆದಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಸಮಯವನ್ನು ಚಿಂತಿಸದೆ ಓಡಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ.
ಹೊಸ ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪಿಂಗ್ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಕಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮಗೊಳಿಸಲಿದೆ
ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯ ಏಕೆ ಬೇಕು?
ಫ್ಲೀಟ್ ಆಪರೇಟರ್‌ಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಲಾಭಾಂಶದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿರುವ ಆಧುನಿಕ ದಿನ ಮತ್ತು ಯುಗದಲ್ಲಿ ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬ್ಯಾಟರಿ ಸ್ವಾಪಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಕಾರಣಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ-
EV ಗಳ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಋತುವಿನ ಸುವಾಸನೆ ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕವಾಗಿ ಕ್ಷಿಪ್ರ ಗತಿಯಲ್ಲಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವು ಮಾರಾಟದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ICE ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮಾಲೀಕತ್ವ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನದ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. EV, ಉದ್ಯಮದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ICE ಕೌಂಟರ್ಪಾರ್ಟ್‌ಗಿಂತ 1.5-2x ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ಯಾಕ್‌ನಿಂದ ಕನಿಷ್ಠ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಟಾಟಾ ನೆಕ್ಸಾನ್ ರೂ 7 ಲಕ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ನೆಕ್ಸಾನ್ ಇವಿ ರೂ 13 ಲಕ್ಷದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತ್ತೀಚಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ವಾಹನದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಫ್ಲೀಟ್ ಮಾಲೀಕರು ಬ್ಯಾಟರಿ ಇಲ್ಲದೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡಲು ಬ್ಯಾಟರಿ ವಿನಿಮಯವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಡೌನ್‌ ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿ:
