ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಾಹಕ ಟ್ರೂಜೆಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದ ಸುದ್ದಿ ಬಂದಂತೆ, ಸ್ಪರ್ಧೆ, ವೆಚ್ಚದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸವಾಲುಗಳಿಂದಾಗಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಭಾರತವು ಸ್ಮಶಾನವಾಗಿದೆ.
ಜುಲೈ 2015 ರಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದ ಮತ್ತು ಅದರ ಉತ್ತುಂಗದಲ್ಲಿ ಏಳು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದ ಟ್ರೂಜೆಟ್, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದು, ಈ ವಲಯದಲ್ಲಿ ಇತರ ಅನೇಕರು ಬದುಕಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕೆಲಸವನ್ನು ಮಾಡಲು ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನದ ಇತಿಹಾಸವು ಸತ್ತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು. ಪಟ್ಟಿಯು ಏರ್ ಕೋಸ್ಟಾ, ಏರ್ ಪೆಗಾಸಸ್, ಪ್ಯಾರಾಮೌಂಟ್ ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಾರ್ನಿವಲ್‌ನಂತಹ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಟ್ರೂಜೆಟ್‌ಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದರೆ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಕನಸು ಕೊನೆಗೊಳ್ಳಬಹುದು.
ಕಳೆದ ಎಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ, ಏರ್‌ಲೈನ್‌ನ ಸಂಭವನೀಯ ಹೆಚ್ಚಳದ ಸುದ್ದಿಯಲ್ಲಿತ್ತು
ಎನ್ಆರ್ಐ ಉದ್ಯಮಿಯಿಂದ ಹೂಡಿಕೆಗಳು
ಲಕ್ಷ್ಮಿ ಪ್ರಸಾದ್ ಅವರು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾಗೆ ಹರಾಜು ಹಾಕಲು ಈ ಹಿಂದೆ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸಿದ್ದರು. ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಗಗಳಿಂದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗಾಗಿ ಏರ್‌ಲೈನ್ ತನ್ನ ಏರ್ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಪರ್ಮಿಟ್ ಅನ್ನು ನವೀಕರಿಸಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಆ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಚಲನೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ.
ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಹೊಸ CEO ಅನ್ನು ನೇಮಕ ಮಾಡುವುದಾಗಿ ಹೇಳಿದೆ ಮತ್ತು ಹೂಡಿಕೆಗಳಿಗಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದೆ ವಿವಿಧ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಅಡಚಣೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೂಚನೆಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರೂಜೆಟ್ FY21 ಎಫ್‌ವೈ 143 ಕೋಟಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ನಷ್ಟವನ್ನು ದಾಖಲಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಎಫ್‌ವೈ 20 ರಲ್ಲಿ ರೂ 10.1 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ಎಫ್‌ವೈ 19 ರಲ್ಲಿ ರೂ 17.56 ಕೋಟಿ ನಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಟ್ರೂಜೆಟ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಭಾರತೀಯ ವಾಯುಯಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಮೊದಲ ಅಪಘಾತವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗಕ್ಕೆ ಕಾರಣವೆಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಟ್ರೂಜೆಟ್ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆ – UDAN ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಏರ್ ಒಡಿಶಾ ಮತ್ತು ಏರ್ ಡೆಕ್ಕನ್‌ನಂತಹ ಇತರವುಗಳು ಕುಂಠಿತಗೊಂಡಾಗಲೂ ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರನಾಗಿದ್ದವು. ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕತೆಯ ಅವಧಿಯು ಅಂತ್ಯಗೊಳ್ಳುತ್ತಿದ್ದಂತೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಂದಿಗೆ ಸರ್ಕಾರವು ನೀಡುವ ಸಬ್ಸಿಡಿ, ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದು-ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಸಮಯದಲ್ಲಿ- ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸಿತು.
ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ
ಟ್ರೂಜೆಟ್‌ಗೆ ಏಕಸ್ವಾಮ್ಯ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಜಲಗಾಂವ್, ಬೀದರ್, ಕಡಪ ಮತ್ತು ಸೇಲಂ ಸೇರಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಿಂದ ನಿಗದಿತ ಸೇವೆಯಿಲ್ಲದೆ ಟ್ರೂಜೆಟ್ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಣಗಾಡುತ್ತಿದೆ. ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯು ಪಟ್ಟು ಹಿಡಿದರೆ, ಸಣ್ಣ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸರ್ಕಾರದ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಗೆ ಹೊಡೆತ ಬೀಳಲಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಡೌನ್‌ ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿ:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.speed.newskannada
