ಹೈದರಾಬಾದ್, ಮಾರ್ಚ್ 25, ಇಂಧನ, ಕರೆನ್ಸಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದರಗಳು – ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ವಾಯುಯಾನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ – ದೇಶದ ವಾಯುಯಾನ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಕೋವಿಡ್ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದಿಂದ ಚೇತರಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿರುವಾಗಲೂ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಮೂರು ಸವಾಲುಗಳಾಗಿವೆ, ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರ ಉನ್ನತ ಅಧಿಕಾರಿ ಬೋಯಿಂಗ್ ಶುಕ್ರವಾರ ಹೇಳಿದೆ.
ಮಧ್ಯಪ್ರಾಚ್ಯ ಮತ್ತು ಆಫ್ರಿಕಾ, ಏಷ್ಯನ್ ಮತ್ತು ಓಷಿಯಾನಿಯಾ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಅಮೆರಿಕಾಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಇಂಧನವು ಶೇಕಡಾ 90 ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಸುಮಾರು 70 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಿಮಾನಯಾನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳು US ಡಾಲರ್‌ಗಳಲ್ಲಿವೆ. ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ರೋಗದ ಮೂಲಕ ಭಾರತೀಯ ರೂಪಾಯಿ ಸ್ಥಿರವಾಗಿದ್ದರೂ, ಇದು ವಾಚ್ ಐಟಂ ಆಗಿ ಮುಂದುವರೆಯಿತು ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ಕಮರ್ಷಿಯಲ್ ಏರ್‌ಪ್ಲೇನ್ಸ್‌ನ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಮಾರ್ಕೆಟಿಂಗ್‌ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಡೇವ್ ಶುಲ್ಟೆ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ವಿಂಗ್ಸ್ ಇಂಡಿಯಾ 2022 ರ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಭಾರತಕ್ಕೆ ಬೋಯಿಂಗ್‌ನ ವಾಣಿಜ್ಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನವನ್ನು ಮುಂದಿನ ಎರಡು ದಶಕಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟಿಸಲು ಸುದ್ದಿಗೋಷ್ಠಿಯನ್ನು ಉದ್ದೇಶಿಸಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಅವರು, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಇತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ದೂರ ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಗಳಿಗೆ ಭಾರತವು ಕಡಿಮೆ ಸರಾಸರಿ ದರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ದೆಹಲಿ-ಮುಂಬೈ ಮಾರ್ಗದ ದರವು $ 60 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಜಪಾನ್ ಮತ್ತು ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಅದೇ ದೂರಕ್ಕೆ $ 150 ರಿಂದ $ 200 ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. 737MAX ಮತ್ತು 737-10 ನಂತಹ ಹೊಸ ತಲೆಮಾರಿನ ಬೋಯಿಂಗ್ ವಿಮಾನಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಇಂಧನ ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸೀಟ್ ವೆಚ್ಚದೊಂದಿಗೆ ಭಾರತೀಯ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತವೆ ಎಂದು ಶುಲ್ಟೆ ಹೇಳಿದರು.
ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ ದರವನ್ನು 6.9 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ವಾರ್ಷಿಕ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಿಂದ ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತವೆ ಎಂದು ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರು ಯೋಜಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಭಾರತವು ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ 90 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜಿತ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬೆಳವಣಿಗೆ ಎಂದರೆ 2040 ರ ವೇಳೆಗೆ ಪ್ರದೇಶದ ಫ್ಲೀಟ್ ಸುಮಾರು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ದೃಷ್ಟಿಕೋನದ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ 20 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ $375 ಶತಕೋಟಿ ಮೌಲ್ಯದ 2,400 ಹೊಸ ವಿಮಾನಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 90 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕಿರಿದಾದ ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳಾಗಿವೆ. ಅವಧಿಯ ದ್ವಿತೀಯಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಎಸೆತಗಳು ಸಂಭವಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
“ನಾವು ವಾಹಕಗಳು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸೇವೆಗಳೊಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ದೃಢವಾದ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಯೋಜಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಟುಂಬ ಮತ್ತು ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ನೋಡಲು ಮತ್ತು ವ್ಯಾಪಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಏರ್ ಕಾರ್ಗೋದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶ್ವಾಸ ಹೊಂದುತ್ತಾರೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
“ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದೇಶೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿನ ಅವಕಾಶಗಳು, ವಿಮಾನಯಾನ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ತೆರಿಗೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಸರ್ಕಾರದ ನೀತಿಗಳಿಂದ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ” ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಓಮಿಕ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಡೆಲ್ಟಾ ರೂಪಾಂತರಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ದೇಶೀಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಚೇತರಿಕೆ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಯೋಜಿತ ದೇಶೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2019 ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ ಎಂದು ಶುಲ್ಟೆ ಗಮನಿಸಿದರು. 2021 ರಲ್ಲಿ ಭಾರತೀಯ ದೇಶೀಯ ದಟ್ಟಣೆಯು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ದಶಕದಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ದ್ವಿಗುಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಯೋಜಿತ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಮುಂದಿನ ತಿಂಗಳ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಸಾಂಕ್ರಾಮಿಕ ಪೂರ್ವದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ಈ ತಿಂಗಳ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಬಲವಾದ ಮರುಕಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ. ಭಾರತೀಯ ವಾಹಕಗಳು ದೇಶೀಯ ಮತ್ತು ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೇರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಗಮನಿಸಿದರು ಜೂನ್ 2021 ಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಜೂನ್ 2022 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ ಅಲ್ಪ-ಪ್ರಯಾಣದ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಶೇಕಡಾ 600 ಮತ್ತು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಶೇಕಡಾ 300 ರಷ್ಟು ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ಭಾರತದಿಂದ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ನಿಗದಿತ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಡೌನ್‌ ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿ:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.speed.newskannada
