ಪೇಟೆಂಟ್ ಅರ್ಜಿಯು NT1100 ನ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಚೊಚ್ಚಲ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ದಿನಾಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
NT1100 ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ (GT) ಇದು ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಪ್ರಮುಖ ಸಾಹಸ ಬೈಕ್‌ನ ರಸ್ತೆ-ಪಕ್ಷಪಾತದ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ. ಪ್ರವಾಸಿ ತನ್ನ ADV ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಿಂದ ಅದರ ಕೆಲವು ಶೈಲಿ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಎರವಲು ಪಡೆಯುತ್ತಾನೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ದೀರ್ಘ ಮೈಲಿಗಳನ್ನು ಮಂಚಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೋಂಡಾ NT1100 ಪೇಟೆಂಟ್ – ವಿನ್ಯಾಸ
ಅನೇಕ ಇತರ ಸಮಕಾಲೀನ ಕ್ರೀಡಾ ಪ್ರವಾಸಿಗಳಂತೆ, NT1100 ಅದರ ಶೈಲಿಯಲ್ಲಿ ADV ಬೈಕ್‌ನ ಛಾಯೆಗಳನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಪಾಡ್ ಹೆಡ್‌ಲ್ಯಾಂಪ್‌ಗಳನ್ನು ಇಂಟಿಗ್ರೇಟೆಡ್ ಎಲ್‌ಇಡಿ ಡಿಆರ್‌ಎಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಫೇರ್ಡ್ ಫ್ರಂಟ್ ಎಂಡ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಅಪ್ರಾನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಅದರ ಮೇಲೆ, ಇದು ಎತ್ತರ ಮತ್ತು ಕೋನಕ್ಕೆ ಐದು-ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮಾಡಬಹುದಾದ ದೊಡ್ಡ ವಿಂಡ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿ ವಿಂಡ್ ಡಿಫ್ಲೆಕ್ಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಮುಂಭಾಗದ ಮೇಳಗಳ ಕೆಳಗೆ, NT1100 ಎರಡೂ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಮಂಜು ದೀಪಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇತರ ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳು ದೊಡ್ಡ ರೇಡಿಯೇಟರ್ ಕವಚ, ಸ್ಪ್ಲಿಟ್ ಸೀಟ್‌ಗಳು, ಸಿಂಗಲ್-ಸೈಡೆಡ್ ಡಬಲ್-ಬ್ಯಾರೆಲ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ಮಫ್ಲರ್ ಮತ್ತು ಟೈಲ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಲಗೇಜ್ ಆರೋಹಿಸುವಾಗ ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಿಂಗಲ್-ಪೀಸ್ ಗ್ರಾಬ್ ರೈಲ್. ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ-ಸ್ಪೆಕ್ ಮಾಡೆಲ್ ಸೈಡ್ ಪ್ಯಾನಿಯರ್ ಬಾಕ್ಸ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಟ್ಯಾಂಡರ್ಡ್ ಫಿಟ್‌ಮೆಂಟ್ ಆಗಿ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಇಂಡಿಯಾ-ಸ್ಪೆಕ್ ಮಾಡೆಲ್ ಅವುಗಳನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಬಿಡಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ಪಡೆಯಬಹುದು.
ಕೊಡುಗೆಯಲ್ಲಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಈ ಸ್ಪೆಕ್ಟ್ರಮ್‌ನಲ್ಲಿ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನದಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರು ಕೇಳಬಹುದಾದ ಎಲ್ಲಾ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಟೂರರ್ ಪ್ಯಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ 6.5-ಇಂಚಿನ TFT ಟಚ್‌ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಡಿಸ್ಪ್ಲೇಯಂತಹ ಸೌಕರ್ಯಗಳು ಸೇರಿವೆ, ಅದು Apple CarPlay, Android Auto ಮತ್ತು Bluetooth ಸಂಪರ್ಕ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಇದರ ಹೊರತಾಗಿ, ಹೋಂಡಾ ಸೆಲೆಕ್ಟಬಲ್ ಟಾರ್ಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್ (HSTC), ವೀಲಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ಮತ್ತು ಅನೇಕ ರೈಡಿಂಗ್ ಮೋಡ್‌ಗಳಾದ ಅರ್ಬನ್, ರೈನ್, ಟೂರ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಎರಡು ಗ್ರಾಹಕೀಯಗೊಳಿಸಬಹುದಾದ ಮೋಡ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಶ್ರೇಣಿಯ ರೈಡರ್ ನೆರವಿನ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಹೋಂಡಾ ನೀಡುತ್ತದೆ.
ಹಾರ್ಡ್‌ವೇರ್, ಪವರ್‌ಟ್ರೇನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು NT1100
ಇದು ಆಫ್ರಿಕಾ ಟ್ವಿನ್ ADV ಯ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಅದೇ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್-ಆನ್ ಅಲ್ಯೂಮಿನಿಯಂ ಸಬ್‌ಫ್ರೇಮ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಟೀಲ್, ಸೆಮಿ-ಡಬಲ್ ಕ್ರೇಡಲ್ ಫ್ರೇಮ್ ಅನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಚಾಸಿಸ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ 43mm ಶೋವಾ USD ಫೋರ್ಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಶೋವಾ ಮೊನೊ-ಶಾಕ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅದರ ಸಾಹಸ ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಅಮಾನತು ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪ್ರತಿ ತುದಿಯಲ್ಲಿ 150mm ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ರೇಡಿಯಲ್-ಮೌಂಟೆಡ್ ಕ್ಯಾಲಿಪರ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ 310 ಎಂಎಂ ಅವಳಿ ಡಿಸ್ಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ 256 ಎಂಎಂ ಡಿಸ್ಕ್ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಸೆಟಪ್ ಡ್ಯುಯಲ್-ಚಾನೆಲ್ ಎಬಿಎಸ್ ಮೂಲಕ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟೂರರ್ 17-ಇಂಚಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಕ್ರಗಳಲ್ಲಿ 21-ಇಂಚಿನ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು 18-ಇಂಚಿನ ಹಿಂಬದಿಯ ಚಕ್ರಗಳ ಸೆಟಪ್ ಅನ್ನು ಅದರ ADV ಒಡಹುಟ್ಟಿದವರಿಗೆ 820mm ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
NT1100 ಅನ್ನು ಶಕ್ತಿಯುತಗೊಳಿಸುವುದು ಅದೇ 1,084cc ಲಿಕ್ವಿಡ್-ಕೂಲ್ಡ್, ಸಮಾನಾಂತರ-ಟ್ವಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು CRF1100L ಅನ್ನು ಸಹ ಮುಂದೂಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮೋಟಾರ್ 7,250rpm ನಲ್ಲಿ 101 bhp ಮತ್ತು 6,250rpm ನಲ್ಲಿ 104 Nm ನ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೊರಹಾಕುತ್ತದೆ. ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಟೂರರ್ ಎರಡು ರೂಪಾಂತರಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ-NT1100A ಮತ್ತು NT1100D. ಮೊದಲನೆಯದು 6-ಸ್ಪೀಡ್ ಮ್ಯಾನುವಲ್ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಆದರೆ ಎರಡನೆಯದು 6-ಸ್ಪೀಡ್ DCT ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ಬಾಕ್ಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಡೌನ್‌ ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿ:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.speed.newskannada
