ಟ್ರೂಜೆಟ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಕರ್ನಾಟಕ, ಆಂಧ್ರ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಪ್ರದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಅನೇಕ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳು ತಮ್ಮ ವಿಮಾನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ .
ಸಂಪರ್ಕವು ಆರ್ಥಿಕ ಯೋಗಕ್ಷೇಮವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಶ್ನೆಯಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರದೇಶವು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಭಾಗವಾಗುವುದರಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿರುವ ಸತ್ಯ.
ಭಾರತವು ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕಳಪೆ ಸಂಪರ್ಕದ ಖ್ಯಾತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಸಂವಹನ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ದೇಶವು ಗಮನಾರ್ಹ ಪ್ರಗತಿಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿದ್ದರೂ, ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕವು ರಾಷ್ಟ್ರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ಅಪೇಕ್ಷಿತವಾಗಿರುವುದನ್ನು ಬಿಟ್ಟುಬಿಡುತ್ತದೆ. ಭೌತಿಕ ಸಂಪರ್ಕದ ಸೇತುವೆಯ ಪ್ರಮುಖ ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅಂಶವೆಂದರೆ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಬೆಳವಣಿಗೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಪೆನಿನ್ಸುಲರ್ ಭಾರತದಲ್ಲಿಯೂ ಸಹ ವಾಯು ಸಂಪರ್ಕವು ತುಂಬಾ ಪ್ರಬಲವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದು ಕಾಳಜಿ ಮತ್ತು ಚಿಂತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಹೈದರಾಬಾದ್ ಮೂಲದ ಟರ್ಬೋ ಮೇಘಾ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ತನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ತೆಲಂಗಾಣ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ನೆರೆಯ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲೂ ದಿಗ್ಭ್ರಮೆ ಮತ್ತು ನಿರಾಶೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದೆ. ಟರ್ಬೊ ಮೇಘಾ ಏರ್‌ವೇಸ್ ಟ್ರುಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ, ಇದು UDAN (ಉದೇ ದೇಶ್ ಕಾ ಆಮ್ ನಾಗ್ರಿಕ್) ಅಥವಾ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ಸಂಪರ್ಕ ಯೋಜನೆಯಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪಟ್ಟಣಗಳ ಮೇಲೆ ಕೇಂದ್ರೀಕರಿಸಿದ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ.
ನಿಜಕ್ಕೂ ದುರಾದೃಷ್ಟ
ಕರ್ನಾಟಕದ ಪಾರಂಪರಿಕ ರಾಜಧಾನಿ ಮೈಸೂರಿನ ಬಗ್ಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬೇಕು. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಹೆಗ್ಗಳಿಕೆ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ನಗರವು ವಿಮಾನ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಕಿಂಗ್‌ಫಿಶರ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ಸ್ ಮಾಲೀಕತ್ವದ ವಿಜಯ್ ಮಲ್ಯ ಅವರು ವಿಶ್ವವಿಖ್ಯಾತ ದಸರಾ ಹಬ್ಬದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮೈಸೂರನ್ನು ವೈಮಾನಿಕ ನಕ್ಷೆಯಲ್ಲಿ ತರಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಟ್ರುಜೆಟ್ ಬರುವವರೆಗೆ ಅಷ್ಟೆ.
ಟ್ರುಜೆಟ್ ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದರೆ ವಿಷಯಗಳು ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ ಲೆಗ್-ಅಪ್ ಆಗುತ್ತಿದ್ದವು ಆದರೆ ಅದು ಹಾಗಲ್ಲ.
ನಿಜಕ್ಕೂ ಸ್ವಲ್ಪ ಆಘಾತಕಾರಿ
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸುವ ಟರ್ಬೊ ಮೇಘಾ ಮಾಲೀಕರ ನಿರ್ಧಾರವು ಅನೇಕರನ್ನು ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಜುಲೈ 2021 ರಲ್ಲಿ CNBC TV18 ನೊಂದಿಗೆ ಸಂವಾದದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಸಂಸ್ಥೆಯ ಆಗಿನ CEO, ಕರ್ನಲ್ (ನಿವೃತ್ತ) LSN ಮೂರ್ತಿ ಅವರು ಫ್ಲೀಟ್ ಅನ್ನು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಏಳರಿಂದ ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಡಿಸೆಂಬರ್ 2021 ರ ವೇಳೆಗೆ ಇನ್ನೆರಡು ಸೇರಿಸಲಾಗುವುದು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಐದು ಅಥವಾ ಆರು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. CY2022 ರಲ್ಲಿ ವಿಮಾನಗಳು.
ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಟರ್ಬೊ ಮೇಘಾ ಏರ್‌ವೇಸ್‌ನ ಮಾಲೀಕರು ಸ್ಥಗಿತದ ಮಾಧ್ಯಮ ವರದಿಗಳನ್ನು ತಳ್ಳಿಹಾಕಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಅವರು $ 25 ಮಿಲಿಯನ್ ಅನ್ನು ಪಂಪ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧರಿರುವ ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಒಂದು ಹತ್ತುವಿಕೆ ಕಾರ್ಯ
“ವಾಯುಯಾನವು ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಿಷಕಾರಿ ವ್ಯವಹಾರವಾಗಿದೆ. ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವುದು ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ. ಹೂಡಿಕೆದಾರರನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಸವಾಲಾಗಿಯೇ ಉಳಿದಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವನು (ಹೂಡಿಕೆದಾರ) ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವ ಮೊದಲ ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಲಾಭ” ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲು ಬಯಸದ ವಿಶ್ಲೇಷಕರೊಬ್ಬರು ಹೇಳಿದರು. .
ಟ್ರುಜೆಟ್‌ನಂತಹ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ವಿನಂತಿಯನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿದ ಮೂರು ವರ್ಷಗಳ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಅವಧಿಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಬಯಸಿದ್ದವು ಎಂದು ದಿ ಹಿಂದೂ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
ಇತ್ತೀಚಿನ ಸುದ್ದಿಗಳಿಗಾಗಿ ಈಗಲೇ ಡೌನ್‌ ಲೋಡ್‌ ಮಾಡಿ:
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.speed.newskannada
